Поиск

ТРУДЫ / СОЦИУМ

Гейдар Алиев: Я осмотрел дома и объекты различного назначения, уже погруженные на поезд для отправки в палаточные городки, ознакомился также с работами по благоустройству, проведенными на Кешлинской грузовой станции. В настоящее время сюда собралось много железнодорожников. Обращаясь к вам, хочу спросить: Как ваши дела?

Железнодорожники: Отлично.

Гейдар Алиев: Вот вы хором говорите - отлично. Но сейчас в Азербайджане не все отлично. Как же так, а вы говорите, что все отлично?

Рафиг Мустафаев (заместитель начальника Кешлинской грузовой станции): Господин Президент, добро пожаловать. Мы очень рады видеть Вас здесь. Я видел Вас в Нахчыване в 1992 году.

Гейдар Алиев: А что вы делали в Нахчыване?

Рафиг Мустафаев: Я был в отпуске, вместе со своим племянником Адылем пришел на встречу с Вами. Наши железнодорожники единодушно одобряют Вашу политику. Они - Ваша опора, мы готовы к любому вашему приказу. Если скажите, пойдем и на смерть, освободим наши земли от врага.

Гейдар Алиев: Кем вы работаете?

Рафиг Мустафаев: Я - заместитель начальника Кешлинской станции.

Гейдар Алиев: У вас необычные погоны. Даже у генералов нет та­ких. 

Зия Мамедов:  Эти погоны мы изготовили сами. Согла­совали с Министерством обо­роны. 

Гейдар Алиев: Каждый за­казывает форму погонов по своему желанию? 

Зия Мамедов:  Нет, есть единые различительные зна­ки, и эти погоны выполнены на их основе. 

Гейдар Алиев: Хорошо, если его погоны такие, то ка­кие же будут у вас? У всех та­кая форма? 

Зия Мамедов:  Да, у всех. 

Гейдар Алиев:  Вы их бес­платно выдаете железнодоро­жникам? 

Зия Мамедов:  Нет, с усло­вием вычета из зарплаты. Пока у нас нет возможности пре­доставлять их бесплатно. Од­нако мы по частям удержива­ем из зарплаты. 

Гейдар Алиев: А что за значок на вашей груди? 

Рафиг Мустафаев: Значок "Почетного железнодорожни­ка". 

Гейдар Алиев: А это что?

Зия Мамедов: Это наша национальная звезда. А зна­чок внутри нее - это эмбле­ма Азербайджанской желез­ной дороги. 

Гейдар Алиев: Как рабо­тает железная дорога? 

Артур Расизаде:  Хорошо работает, по сравнению с прошлыми годами есть про­движение. Мы также увеличи­ли задание на будущий год.

Зия Мамедов: За период обретения нашей республи­кой независимости больше всего средств в бюджет мы перечислили в прошлом году.

Артур Расизаде: В работе железнодорожников есть пе­релом. Однако и предстоит сделать еще многое.

Гейдар Алиев: Железно­дорожники не только в Азер­байджане, но везде были пе­редовым отрядом в общест­ве. В конце прошлого и в на­чале этого века прокладка же­лезной дороги в Азербайджа­не принесла максимальную пользу нашей стране. Надо правильно оценивать исто­рию. Сколько времени уже простаивают проложенные железнодорожные линии, по­строенные здания, здания во­кзалов, построенные на стан­циях железной дороги. Взять здание Бакинского вокзала.

Зия Мамедов: Вы его по­строили заново.

Гейдар Алиев: Нет, мы расширили здание, обустроили. Основное здание и сейчас стоит.

Железнодорожная отрасль имеет глубокие корни и большие традиции в Азербай­джане. Железнодорожники всегда были дисциплиниро­ванными. Сама работа желез­ной дороги требует крепкой дисциплины. В прошлом бы­ло такое выражение, что часы сверяют по железнодорож­ным часам. Потому что они работали очень точно. В свое время я все это наблюдал, по­езда железной дороги минута в минуту прибывали и отходи­ли. Так как в то время дисци­плина, порядок и закон были такими, что опоздание на 10 - 15 минут какого-либо поезда считалось чрезвычайным происшествием. Так было и в 30-е, и в 40-е, и в 50-е и даже в 60-е годы. И в 70-е годы мы очень много работали в этой области. Впоследствии, когда я работал в Москве, на меня было возложено руководство железными дорогами бывше­го Советского Союза. Как первый заместитель предсе­дателя Совета министров СССР наряду с другими областями я руководил и транс­портом, в том числе железнодорожной отраслью. В то вре­мя я очень близко ознакомил­ся с системой железных до­рог Советского Союза. Глубо­ко занимался этими вопроса­ми. В тот период Советский Союз считался страной, име­ющей самую длинную в мире протяженность железнодорожных путей.

Артур Расизаде: Огромен ваш труд и в тогдашнем строительстве Байкало-Амурской магистрали.

Гейдар Алиев: Я побывал и не только на Байкало-Амурской магистрали, но и на Дальнем Востоке, во Владивостоке, доехал до станции Находка. Но дело не в этом, я хорошо знал железнодорож­ные линии Советского Союза. Потому что ежедневно зани­мался этим. В начале 80-х годов работа железной дороги в определенной степени от­ставала. Поэтому, можно сказать, что я ежедневно зани­мался делами железной доро­ги. Наверное, наши железно­дорожники знают о том, что раз в неделю мы проводили селекторные совещания. На всех станциях по селектору слушали наши переговоры, знакомились с нашими требо­ваниями.

И в Азербайджане желез­нодорожники всегда были пе­редовыми, отличались. Про­фессия железнодорожника всегда была уважаемой про­фессией. По сравнению с другими слоями населения наши железнодорожники все­гда получали высокую зар­плату. У них были свои специ­альные службы здравоохра­нения, образования и другие. Правда, одно время у них хо­тели отобрать отрасли здравоохранения и образования. Помню, когда я прежде рабо­тал в Азербайджане, пред­принимался ряд таких попы­ток. Однако железнодорожники твердо отстояли свои позиции.

Зия Мамедов: И в послед­ние годы были такие попытки.

Гейдар Алиев: Мой отец тоже был железнодорожни­ком. Я вырос в семье желез­нодорожника. Еще с детства я часто бывал на железнодоро­жных путях, бывал рядом с от­цом. Считаю, что я и знаю же­лезную дорогу, и люблю ее. К сожалению, начиная с 1989- 1990-х годов, в Азербайджане начали разрушать железную дорогу. И когда мы приступили к работе, мы не смогли привести ее в соответствую­щий порядок. Я сам контро­лирую это дело и знаю, что сейчас в работе железной до­роги уже есть серьезные положительные изменения. Это очень радует. Однако вместе с тем известны и возможно­сти. К примеру, три-четыре года тому назад железная до­рога не так работала. Мы не выделяли сюда новых средств.

Управление желез­ной дороги и его руководство правильно и эффективно ис­пользовали свои возможно­сти. И еще, это, конечно же, связано с началом создания транскавказской магистрали. Некоторые люди в Азербайд­жане не могут это правильно понять, но специалисты, же­лезнодорожники и другие об этом знают. Общественность не может понять, какое боль­шое экономическое и полити­ческое значение это имеет. Многие не знают, какую большую пользу приносит эта магистраль Азербайджану. Одной из причин хорошей работы железной дороги, дости­жением ею высоких экономи­ческих показателей является и то, что возросли грузопере­возки. Если бы мы не ввели в действие транскавказскую магистраль, то грузоперевоз­ки через Азербайджан, между Центральной Азией и Евро­пой, не возросли бы, не было бы и этих показателей.

Наряду с железной доро­гой возросли доходы и Кас­пийского пароходства. Одна­ко необходимо более эффек­тивно использовать возмож­ности. Я знаю причины поло­жительных изменений. Меры, предпринятые нами в связи с созданием транскавказской магистрали, увеличили грузо­перевозки на железной доро­ге. А это способствует эконо­мическому развитию желез­ной дороги, повышает ее до­ходы. Считаю, что вы не смог­ли полностью использовать все возможности. Но это надо сделать. Изготовление из контей­неров домов и объектов служ­бы быта - хорошая инициа­тива. После того, как в октяб­ре я увидел положение людей, насильственно изгнан­ных с оккупированных терри­торий, я, можно сказать, гро­могласно заявил об этом. К сожалению, те, кто видели это раньше, не говорили, не сообщали о столь тяжком положении. Вот видите, за ко­роткий срок государственный концерн "Азеравтонаглийят" подготовил 222 таких дома, а 100 - изготовили железнодо­рожники Азербайджана. Все это было сделано в течение двух месяцев, - в октябре, ноябре. Представьте себе, ес­ли бы в прошлые годы Каби­нет министров, Комитет по беженцам занимались бы этим, то сколько было бы сде­лано за это время. Однако они оставались равнодушны­ми к положению беженцев, переселенцев. Я сам видел, как в Билясуваре, Имишли беженцы и пе­реселенцы живут в помеще­ниях с земляным полом, по­крытых камышом, полиэтиленом, в грязи. Конечно, по сравнению с ними, эти контейнеры, изготовленные ва­ми, - большой подарок. Яс­но, что ни один из этих домов не сможет заменить обычный дом, квартиру человека. Это естественно. Но беженцы и переселенцы обязательно по­лучат свои дома после осво­бождения наших оккупиро­ванных земель. После того, как они возвратятся на свои места, - я сказал, - для каж­дой семьи, мы конечно, по­строим новые здания, дома. И построим лучше прежних. В этом нет сомнения. Однако пока мы не смогли решить этот вопрос, необходимо де­лать все это, чтобы улучшить их положение, если это даже займет месяц, два, три. Можно, хотя бы в определенной степени, облегчить их жиз­ненные условия. Ваша иници­атива служит улучшению их положения.

Комплекс поликлиники, который вы собрали здесь, это небольшое дело. Однако он очень важен для лагеря беженцев. Там будет врач, будут лекарства, будет ока­зываться помощь больным. Или же вот вы соорудили ма­ленький родильный дом. На­верное, вы слышали, когда я говорил по телевидению, - в доме у одного беженца у женщины с грудным ребенком я спросил, где появился на свет этот ребенок. Она отве­тила, что в этой мазанке с зе­мляным полом. Конечно, ес­ли вы в каждый лагерь доста­вите подобный родильный дом, то это будет большой по­мощью для беженцев и пере­селенцев. Поэтому я одобряю и ценю проделанную вами работу. Однако очень сожалею,что потеряли несколько лет. Можно было собрать подоб­ные дома и объекты службы быта в большем количестве. Почему каждый в своей обла­сти не проявляет заботы о людях? Это вызывает у меня боль. Ваша работа радует. Вместе с тем я думаю о том, почему мы не сделали это год-два назад.

Для этого надо было, что­бы сам Президент Азербайд­жана пошел и увидел, а по­том заставил сделать эту ра­боту? Каждый должен для се­бя сделать вывод из этого. Придавая особое значение работе Комитета по бежен­цам, мы предоставили его председателю статус замес­тителя председателя Кабине­та министров и чрезвычай­ные полномочия. Верю, что председатель Госкомитета по беженцам Али Гасанов, вос­пользовавшись этими предо­ставленными ему полномочи­ями, будет хорошо вести ра­боту этого важного государственного органа.

Мне было сообщено, что дома и бытовые объекты, собран­ные из контейнеров, будут от­правлены в Билясувар и Имишли. Для их перевозки железнодорожники выделят и транспортные средства. Предусматривается также от­правка подобных контейне­ров и в лагеря беженцев в Саатлы.

Заместитель премьер-ми­нистра, председатель Госко­митета по беженцам Али Гасанов сообщил главе нашей страны, что дома, которые будут собираться из этих кон­тейнеров, будут еще более совершенствоваться, дома, собранные из пассажирских вагонов, будут более прием­лемыми. Было также отмече­но и преимущество того, что эти дома передвижные. Было сообщено, что беженцы будут жить в этих передвижных до­мах после возвращения в ме­ста своего постоянного про­живания до тех пор, пока бу­дут строиться новые дома.

Гейдар Алиев: Да, эти дома беженцы и переселенцы могут сами увезти и установить на своей родной земле, в них можно жить до постройки новых до­мов. Затем этот контейнер может стать Домом-музеем. Пусть видят, что в истории Азербайджана действительно были и такие страницы.

Вот видите, я всегда ценю хорошую работу, однако не прощаю тех, кто допускает ошибки, нарушает закон, в целом равнодушно относится к работе. Так будет и в даль­нейшем. Если кто-то делает пусть и небольшое дело, он всегда будет в поле зрения и его оценят. 

© aliyev-heritage.org