(В сессии приняли участие Президент Азербайджанской Республики Гейдар Алиев, Президент Кыргызстана Аскар Акаев, Президент Армении Роберт Кочарян, премьер-министр Казахстана Касым-Жомарт Токаев, министр иностранных дел Турции Исмаил Джем, министр иностранных дел Ирана Камал Харрази, а также более 500 видных деятелей, политиков, бизнесменов, дипломатов и др.)

Уважаемые дамы и господа!

Благодарю организаторов Давосского экономического форума за то, что вопрос о восстановлении Великого шелкового пути стал предметом обсуждения на этом форуме. Это в какой-то степени закономерно и отражает сегодняшнюю реальность.

Великий шелковый путь оставил глубокий след в истории человечества, особенно евроазиатского континента, и в свое время сыграл огромную роль в транспортировке грузов между Европой и Азией.

В этом столетии, начиная с 80-х годов, эта проблема стала актуальной. И очень примечательно, что во многих странах сразу же начали проявлять такую инициативу. Поэтому сейчас дипломатию Великого шелкового пути многие страны расценивают как свое предложение.

Вместе с тем, мы должны вспомнить принятое об этом в 1980 году решение ЮНЕСКО и некоторые последующие решения. Однако реально восстановление Великого шелкового пути стало возможным после распада Советского Союза и обретения государственной независимости странами Южного Кавказа и Центральной Азии. Без этого восстановление Великого шелкового пути было бы невозможным, нереальным.

Основу этого заложил Европейский союз, выступив с программой ТРАСЕКА. Но, начиная с 1993 года, это дело продвигалось очень медленно. А открытие возможностей для широкого использования энергетических ресурсов Каспийского моря и активное вовлечение в это дело не только прикаспийских стран, но и многих стран Европы, Соединенных Штатов Америки, Японии, других государств увеличили возможность создания Транскавказской магистрали.

Впервые эту магистраль в 1996 году открыли мы - Узбекистан, Туркменистан, Азербайджан и Грузия, подписав в туркменском городе Cepaxcе четырехстороннее соглашение. С того времени по Транскавказской автомагистрали перевозка грузов активизировалась.

Если в 1996 году по этому коридору было переправлено 2 млн. тонн, то сейчас по нему транспортируется 5 млн. тонн грузов. И это только начало, есть большая перспектива.

В этой связи, проведенная в сентябре 1998 года в Азербайджане, в Баку, совместно с Европейской комиссией международная конференция о восстановлении Великого шелкового пути и реализации программы ТРАСЕКА сыграла очень важную роль. На этой конференции присутствовали представители 32 стран и 13 международных организаций. Мы приняли специальное соглашение по этому вопросу, которое подписали 12 стран, и оно реализовывается. Постоянный секретариат по реализации этой программы находится в Азербайджане, в Баку.

Но всему этому, повторяю, дало сильный толчок активное использование энергетических ресурсов Каспийского моря. В этой связи и появилась программа «ИНОГЕЙТ» Европейского союза по прокладке различных трубопроводов. Сейчас уже в Каспийском море реально осваиваются крупные месторождения нефти и газа - в азербайджанском, казахстанском и других секторах Каспия. Мы получили конкретные практические результаты.

К Черному морю уже проложены нефтепроводы Баку-Новороссийск и Баку-Супса, принята программа о сооружении нефтепровода Баку-Тбилиси-Джейхан протяженностью более 2 тысяч километров. Все это вкупе - транспортировка нефти и газа, грузов евроазиатского континента, конечно же, сделает вполне реальным восстановление Великого шелкового пути. Мы находимся в начале этого процесса, и считаю, что это является наиболее актуальной проблемой для евроазиатского континента и всего мирового сообщества. Спасибо за внимание.

Ответы на вопросы участников сессии

Вопрос: Мне бы хотелось узнать, на какой стадии находится идея о «мирном» нефтепроводе, который должен пройти через Азербайджан и Армению? Президент Гейдар Алиев в прошлом уделял этому внимание. Можно ли вновь возродить эту идею? Господа президенты, обращаюсь к вам: входит ли этот «мирный» нефтепровод в программу Шелкового пути?

Гейдар Алиев: Во-первых, такое выражение, как «мирный» трубопровод, я слышу впервые. В Советском Союзе был трубопровод «Дружба», а нефтепровод «Мирный» - это ваша выдумка.

В Азербайджане мы приступили к разработке нефтяных месторождений Каспия, там имеются очень большие залежи нефти и газа. Кстати, сейчас некоторые на Западе, Востоке, в России, Европе пишут, что нефтяные и газовые месторождения Каспия преувеличены. Это абсолютная ложь. Нефтяники, геологи, ученые Азербайджана более 50 лет работают в Каспийском море, и мы знаем наши реальные возможности. Так что, все, что мы представили миру, реально. Это, первое.

Несмотря на то, что мы приступили к реализации первого проекта, именуемого «Контрактом века» и подписанного большинством нефтяных компаний Европы и Соединенных Штатов в сентябре 1994 года, перед нами встал вопрос о нефтепроводе. Мы были не против прокладки этого нефтепровода через Армению, Турцию в порт Джейхан. Мы также были не против его прокладки через территорию Ирана. Однако эти наши предложения реализованы не были. Прежде всего, потому, что Армения и Азербайджан находятся в военном конфликте. Армянские вооруженные силы оккупировали 20 процентов территории Азербайджана, где должен был проходить этот нефтепровод, и во время переговоров армянской стороне было предложено, что было бы лучше завершить конфликт на основе международного права и проложить нефтепровод. Но они ответили, что не меняют землю на нефтепровод, хотя вопрос так не ставился. Такова ситуация по заданному вами вопросу о реализации «мирного» нефтепровода.

Затем в результате всей проделанной нами работы появился проект Баку-Тбилиси-Джейхан. В ноябре в Стамбуле мы подписали соглашение о его строительстве. Сейчас идут подготовительные работы, после чего этот проект будет реализован.

Вопрос: Мне бы хотелось спросить о транспортировке по нефтепроводу. Сегодняшняя цена на нефть очень высокая, хотя 12 месяцев назад ее цена была очень низкой. Хотите ли Вы прокомментировать вопрос о ценах? Какие преимущества это Вам дает в плане перевода цены на нефть в наличные деньги и в плане ресурсов, которые бы Вы могли использовать в этом регионе?

Гейдар Алиев: Не мы устанавливаем цену на нефть. Мы лишь придерживаемся ценовой конъюнктуры. Да, некоторое время назад цена на нефть несколько упала, сейчас же она выросла. По нашим данным, эта тенденция сохранится: но это не новость в нефтяном мире. Если обратиться к истории, например, к последним 30 годам, то мы увидим, что были периоды как падения, так и возрастания цены на нефть. Поэтому нефтепровод всецело рентабелен.

Вопрос: Значит ли это, что в случае роста цены на нефть Вы сможете осуществить некоторые инфраструктурные проекты?

Гейдар Алиев: Даже если цена на нефть не превысит нынешнего курса, наши нефтяные проекты будут реализованы. И даже если цены упадут, они опять-таки будут осуществлены, так как мы знаем, что потом цены вновь вырастут.

Вопрос: Вопрос адресован президентам Азербайджана и Армении. Как Вы представляете перспективы мирного урегулирования конфликта между двумя странами? Возможно ли как результат заключение соглашения по Нагорному Карабаху? Еще один вопрос - сможет ли Армения задуматься о выходе с территории Азербайджана после урегулирования конфликта?

Гейдар Алиев: Урегулирование армяно-азербайджанского нагорно-карабахского конфликта является жизненно важным вопросом, как для Азербайджана, так и для Армении. Когда в 1991 году Азербайджан обрел независимость, он уже находился в состоянии конфликта. В результате этого конфликта, переросшего затем в войну, территория Нагорно-Карабахской области Азербайджана и большая территория, прилегающая к Нагорному Карабаху, были оккупированы, что вкупе составляет 20 процентов территории Азербайджана. Один миллион азербайджанцев был изгнан оттуда, со своих родных земель, и оккупированные территории, на которых они проживали, были разрушены и разграблены.

При всем при этом, мы являемся сторонниками мирного урегулирования проблемы, и в мае 1994 года мы заключили с Арменией соглашение о режиме прекращения огня. Это соглашение до сих пор соблюдается, как Арменией, так и Азербайджаном. В последнее время, в течение минувшего года между Президентом Армении и Президентом Азербайджана велись непосредственные переговоры, встречи, диалоги. Надеюсь, что в определенной степени это продвигает проблему в направлении ее мирного урегулирования. Мы хотим разрешить вопрос мирным путем. Мы хотим, чтобы наши жители вернулись в родные края – сейчас они живут в палатках. Мы желаем окончательного мира с Арменией.

Вопрос: Хочу сказать, что здесь отсутствует не только Президент Шеварднадзе, но и господин Путин. Господин Путин отказался приехать в Давос, хотя его участие здесь было бы весьма уместным. Таким образом, мой вопрос адресован, прежде всего, Гейдару Алиеву и министру иностранных дел Турции: Ваши страны обвиняются в оказании поддержки чеченским сепаратистам. Как скоро, по-Вашему, будет урегулирована проблема в Чечне? Каким может быть выход из этой ситуации в ближайшее время? Если кто-то из президентов или премьер-министров захочет ответить на этот вопрос, я буду очень рад его услышать.

Гейдар Алиев: Нет никаких оснований для обвинений, выдвигаемых в последнее время средствами массовой информации против Азербайджана о том, что якобы Азербайджан оказывает Чечне различную помощь, - все это ложь и клевета. В последний раз, когда я находился в Москве, у нас состоялась очень откровенная беседа на эту тему с исполняющим обязанности Президента России господином Путиным. Господин Путин признался, что это не является позицией российского государства, а средства массовой информации свободны, и поэтому пишут, что хотят. Он также сказал мне, что они вскоре положат конец чеченской проблеме. Вот ответ на ваш вопрос.

Вопрос: Состоятся ли здесь, в Давосе какие-либо двусторонние переговоры между Азербайджаном и Арменией?

Гейдар Алиев: Да, мы планируем проведение здесь двусторонних переговоров. Уже определено время встречи Президента Армении и Президента Азербайджана.                       

Газета "Бакинский рабочий", 2 февраля 2000 года