В Нахчыванской Автономной Республике много проблем. Нахчыван, являющийся неотъемлемой частью Азербайджана, в результате совершенного в свое время посягательства на нашу республику - я неоднократно говорил об этом - оказался несколько в стороне от основной, большей части Азербайджана.
И после начала армяно-азербайджанского, нагорно-карабахского конфликта Нахчыван живет в условиях блокады. Так обстоит дело и сейчас. Железнодорожное сообщение прервано, газовые коммуникации, электрические линии тоже были прерваны в то время. Все, кто работал здесь с того времени, помнят это. В то время и я находился здесь. Но все это не очень потрясло нас. Правда, население республики оказалось в крайне тяжелом положении. Но мы очень быстро нашли пути выхода из сложившейся ситуации. Провели электролинии из Турции, Ирана, сделали многое другое. В частности, расширили воздушное сообщение между Баку и Нахчываном. В то же время нам удалось обеспечить движение автомобильного транспорта через территорию Ирана в Нахчыван и из Нахчывана - в различные регионы Азербайджана, в том числе Баку.
Несмотря на условия блокады, в последний период, то есть примерно после 1994-1995 годов, в Нахчыване наблюдается социально-экономическое развитие. Автономная республика, ее экономика развиваются, идет созидательная работа. Город Нахчыван стал благоустроенным, очень изменился его облик. Нахчыван издавна, с прошлых времен, обладает прекрасным, самобытным обликом. Здесь много памятников архитектуры в целом, свое градостроительство. Если люди смогут изучить все это, то убедятся в том, что еще с древних времен планировка города, размещение улиц, домов, кварталов здесь было не хаотичным, а обоснованным. Напротив, эта хаотичность имела место уже в наше время, в частности в период после 1988-1989 годов. Если же взять прошлое - я являюсь одним из тех, кто жил в то время в Нахчыване, - улицы Нахчывана были построены с умом. Взять, к примеру, улицу Пушкина - это большая улица, построенная как проспект от квартала Алихан до конца квартала Шахаб. Но были и пересекающие ее улицы. Несколько улиц перпендикулярно пересекали ее. Но не только улица Пушкина была построена от квартала Алихан до квартала Шахаб. Были и параллельные ей улицы.
Вспоминая 1930-40-е годы с точки зрения архитектуры, я всегда думаю о том, насколько в Нахчыване в то время соблюдали законы градостроительства, хотя в тот период не было ни Государственного планового комитета, ни государства.
В 1970-80-х годах мы проделали в Нахчыване грандиозную строительную, созидательную работу. Были возведены новые микрорайоны, построены жилые здания, промышленные предприятия. Вся эта работа была осуществлена в соответствии с определенными законами градостроительства. Тем самым хочу сказать, что в Нахчыване издавна, с самого начала, все было построено правильно. Но переходный период в годы независимости был крайне тяжелым. В сентябре 1991 года мы приступили здесь к совместной работе. И это были очень тяжелые годы. Необходимо было в последующий период - 1993, 1994, 1995 годы - обеспечить общественно-политическую стабильность в Азербайджане, остановить спад экономики, предотвратить многие негативные факты. Мы сделали это.
В 1995-1996 годах в Азербайджане в целом началось развитие. Сейчас развитие достаточно высокое. Несмотря на имеющиеся проблемы, мы добиваемся очень высоких показателей. Если сравнить с государствами СНГ, то у них нет таких проблем, как у нас, ни одна из этих стран не столкнулась с оккупацией части, около 20 процентов, своей территории. Ни в одной из этих республик нет 1 миллиона беженцев, людей, живущих в палатках. В некоторых есть, но это не поддается сравнению. Несмотря на это, экономика Азербайджана с каждым годом развивается. 7 месяцев этого года остались позади, идет 8-й месяц, бюджет выполняется. Внутренний валовой продукт увеличился на 8-10 процентов, сельскохозяйственное производство - примерно на 8-10 процентов, промышленное производство - примерно на 5 процентов. Я говорю приблизительно, возможны отклонения в ту или иную сторону, потому что все это будет подытожено в конце года. Приватизация осуществляется, и мы видим ее результаты. Все это обусловило большие преобразования в Азербайджане. Нахчыван, как неотъемлемая часть Азербайджана, также идет по этому пути развития. Но одна из трудностей, с которыми столкнулся Нахчыван, заключается в том, что транспортно-коммуникационные связи с другими регионами Азербайджана, в частности со столицей, можно сказать, находятся в крайне тяжелом состоянии. Я уже сказал, что мы изыскали определенные пути. Однако перевозки людей из Нахчывана в другие регионы, в частности в Баку, другие города, обеспечиваются, главным образом, воздушным транспортом. Вам известно, что воздушное сообщение включает в себя по 5-6 рейсов ежедневно. Верно?
Джахангир Аскеров (генеральный директор Государственного концерна «Азербайджанские воздушные линии»): Господин Президент, ежедневно совершается 4-6 рейсов.
Гейдар Алиев: 4-6 рейсов ежедневно, люди пользуются этим. Но я, если не ошибаюсь, в прошлый раз говорил об этом, хочу повторить еще раз. Мы ежегодно выделяем концерну «Азербайджанские воздушные линии» субсидии на сумму 45 миллиардов манатов. Цена билета на всех остальных рейсах регулируется затраченными концерном расходами, другими экономическими показателями. Если и здесь будет так, то цена билета на самолет повысится вдвое, верно?
Джахангир Аскеров: Она повысится в 2-3 раза.
Гейдар Алиев: В 2-3 раза. Я же не позволяю это. Потому что считаю, что люди, живущие в Нахчыване, нуждаются в воздушном сообщении больше, чем жители других регионов. Железнодорожный транспорт у нас в настоящее время работает прекрасно, причем не только на территории Азербайджана. По железной дороге люди ездят в Россию, Украину, Беларусь. Причем не только в Москву, но и в другие города России. Люди часто пользуются этим.
Или же открыты автомобильные дороги... Из Баку на машине можно доехать до Европы. А вот Нахчыван лишен этой возможности. Поэтому я не позволил, чтобы цены на другие авиарейсы применялись и в Нахчыване. В целях оказания помощи Нахчывану и обеспечения экономического состояния концерна мы ежегодно выделяем из бюджета субсидии в размере 45 миллиардов манатов.
Несмотря на все эти трудности, развитие в Нахчыване совсем не отстает от развития в других регионах Азербайджана, а, возможно, и опережает его. Это очень отрадно. Еще раз повторюсь, что город похорошел, стал очень благоустроенным.
Вчера вечером, часов в 10, вышел посмотреть ваши парки, было очень много народа. Правда, возможно, большинство людей собралось, увидев меня. Вместе с тем мне известно, что люди вечером, в другое время спокойно отдыхают в ваших парках. А в 1991-1992 годах, в 1993 году, когда я жил здесь, об этом невозможно было и подумать. Люди не могли выйти на улицу. Отрадно видеть сегодня все это.
Нахчыван должен развиваться. Население автономной республики насчитывает около 400 тысяч человек. Прирост населения тоже хороший, население должно увеличиваться. Считаю, что истинные нахчыванцы не должны покидать Нахчыван. Я и сегодня повторяю, что если бы в то время в Азербайджане не сложилась столь тяжелая ситуация и не было большой необходимости во мне, я бы не уехал из Нахчывана. В 1991 году я прибыл в Нахчыван с той целью, чтобы до конца дней своих жить и работать здесь. Это правда. В прошлом здесь был дом моего отца - там, где я родился, где родились мои братья, где мы жили, выросли, - на месте этого дома я стал строить свой дом. Для чего мне надо было строить дом, если я должен был уехать отсюда? Случилось так, что как только я построил этот дом и переселился туда, мне пришлось уехать отсюда.
То есть хочу сказать, что люди, любящие Нахчыван, не должны выезжать отсюда. Здесь прекрасный климат. Мы прибыли вчера, и в Баку жарко, и здесь. Очень жарко. Но в чем разница? Воздух здесь сухой, нет влажности. А вот в Баку в последние 10-15 дней тяжелый воздух. Вообще в Баку всегда присутствует влажность. Люди, живущие, выросшие в Нахчыване, - очень здоровые. Вместе с тем они обладают высокими качествами. Некоторые спрашивают, мол, почему нахчыванцы такие. Люди, живущие на склонах этих прекрасных гор, по соседству с этими отвесными скалами, становятся еще крепче, сильнее. Это естественно. Кто желает стать таким, как нахчыванцы, пусть приедет и живет в Нахчыване. Одним словом, я говорю все это под впечатлением, рад, что Нахчыван процветает и впредь будет процветать.
Я давно считал, что нам необходимо реконструировать аэропорт Нахчывана, то есть построить новый аэропорт. Во-первых, надо сделать так, чтобы самолеты отсюда летали не только в Баку, Гянджу, но и во многих других направлениях. Во-вторых, Нахчыван по своему географическому положению находится в таком месте, что наличие здесь аэропорта, соответствующего международным стандартам, будет иметь чрезвычайно важное значение не только для Нахчывана, но и для всех соседних стран.
Учитывая это, я и пришел к данному решению. Я дал указание генеральному директору концерна «Азербайджанские воздушные линии» Джахангиру Аскерову осуществить вместе с соответствующими специалистами связанную с этим подготовку. Они провели подготовку, доложили мне в Баку, Аскеров доложил. Сегодня мы приступим к этой работе, вы тоже примете в ней участие, без вас никак нельзя. Поэтому мне хотелось бы, чтобы Джахангир Аскеров выступил сегодня здесь с сообщением. Чтобы и я, и вы выслушали данную информацию. Посмотрим, может быть, у вас есть рекомендации, не стесняйтесь высказывать свое мнение, советы. После этого я приму решение о строительстве данного аэропорта. Сейчас предоставляю слово Аскерову.
Заключительная речь Президента Азербайджанской Республики Гейдара Алиева
Сегодня в начале нашей встречи я говорил, хочу повторить еще раз, что цель проведения этого совещания заключается в перестройке Нахчыванского аэропорта. Все здания, полосы будут снесены, построены новые. Естественно, это - большое и нужное для Нахчывана событие. Поэтому я учел это. Я выслушал генерального директора концерна, решил выслушать еще раз вместе с вами и узнать ваше мнение.
Я вижу, вы одобряете это. Верно? Может, не хотите?
Васиф Талибов: Да, хотим.
Гейдар Алиев: Вы одобряете это и, по словам Талыбова, признательны. Одобряете вы или нет, я принял это решение и сделаю это. Аскеров сообщил, что с 1 сентября должны начаться работы. Я рассмотрю это отдельно. Мы, наверное, дадим на это «добро». Потому что все остальные вопросы я еще раз рассмотрю в Баку. Ты обещал, что в конце 2003 года аэропорт будет полностью введен в эксплуатацию.
Джахангир Аскеров: Да, будет введен в эксплуатацию в абсолютно готовом виде.
Гейдар Алиев: Мы же все вместе примем участие в его открытии, и в Нахчыване будет международный аэропорт. В настоящее время в Нахчыван летают, перевозят пассажиров самолеты «Ту-154». Я же думаю, что мы должны приобрести два новых самолета «Ту-154». Однажды я уже говорил тебе об этом.
Джахангир Аскеров: Да, господин Президент.
Гейдар Алиев: Потому что эксплуатируемые сейчас самолеты устарели. Да и вообще необходимо увеличить количество самолетов, потому, что в дальнейшем рейсов будет много. Они требуют больших расходов. Один самолет обходится в 15 миллионов?
Джахангир Аскеров: Да, господин Президент.
Гейдар Алиев: Один самолет стоит 15 миллионов долларов. Сейчас действует рыночная экономика. Необходимо заработать эти деньги, чтобы можно было купить самолеты. А наш концерн погашает заработанными деньгами полученные кредиты и прочее. Потому что мы взяли кредит для строительства Бакинского аэропорта. Мы приобрели самолеты «Боинг», которые летают сейчас во многие страны. Это тоже важное событие, ведь наши пассажиры летают уже на «Боинге». Бакинский аэропорт является международным, вы видели его здание. В ряде случаев в самых крупных городах мира нет таких зданий. Как вам известно, в 1981 году, работая в Азербайджане, я подготовил весь его проект и приступил к строительству.
В Москве министром гражданской авиации был Бугаев, мы строили это на их деньги, средства. Помню, несколько раз я приглашал его в Баку, мы рассматривали данный проект, знакомились с ходом работ. Но я уехал из Азербайджана. А по возвращении увидел, что все находится в таком состоянии, в каком я оставил. Работая здесь, я ездил, смотрел, с болью в сердце думал, почему это так. И вновь именно мне суждено было завершить эту работу. Я сделал это. Еще раз повторюсь, что в Азербайджане сейчас есть международный аэропорт.
Вообще аэропорт - это ворота любой страны. Сегодня самолет является основным видом транспорта между странами. Поэтому уровень аэропорта, услуги, оказываемые и впервые приехавшему, и неоднократно приезжающему в эту страну человеку, удобство этих людей дают представление о данной стране. Я очень рад, что наш аэропорт вот уже много лет эксплуатируется на таком высоком уровне. Я же заложил основу этого еще в 1981 году.
Сейчас мы создаем международный аэропорт и в Нахчыване. Еще раз повторяю, что самолеты устарели. Но вы их своевременно ремонтируете.
Джахангир Аскеров: Да, господин Президент, мы обеспечиваем безопасность.
Гейдар Алиев: Обеспечивайте безопасность. Знаете, если на этой линии, не дай Бог, что-то случится... Понимаешь?
Джахангир Аскеров: Понимаю.
Гейдар Алиев: Это касается не только концерна, но и вас. Обслуживание в аэропорту зависит не только от концерна. Вы должны повышать качество обслуживания. В частности, сейчас там начнется работа. Будет привлечено много людей. Местные люди должны быть максимально задействованы.
Джахангир Аскеров: Господин Президент, к осуществляемой нами по проектам работе они максимально привлекаются.
Гейдар Алиев: А нужные специалисты приедут со стороны. Все остальные должны быть местными людьми, чтобы для них были открыты новые рабочие места. Но в таких условиях сохранить там режим будет еще труднее. Вам необходимо знать это и принять соответствующие меры. Таким образом, еще раз повторюсь, что это входит в мои планы. Пока я думаю над тем, как все это сделать. Потому что необходимо изыскать средства, чтобы приобрести два самолета «ТУ-154» для осуществления рейсов в Нахчыван, чтобы тем самым на еще более высоком уровне обеспечивать потребности населения Нахчывана в транспорте.
Значит, сегодня я при вас принимаю это решение. В Баку я просто рассмотрю некоторые части проекта, предложения, связанные с вопросом его финансирования. Потому что все это - уже не ваша, а наша работа. Раз Аскеров говорит, что необходимо начать с 1 сентября, значит, надо начинать. Вы делайте свою работу, мы же на днях рассмотрим и решим все необходимые вопросы. Ну, хорошо, спасибо. Считаю, что сегодня мы многое сделали.
Джахангир Аскеров: Господин Президент, разрешите подарить Васифу муаллиму макет аэропорта.
Гейдар Алиев: Подари его Васифу муаллиму, пусть он поставит его в своем рабочем кабинете и каждый день будет смотреть на него. Спасибо.
Газета «Бакинский рабочий», 13 августа 2002 года